在我们进入主题之前我跟大家谈谈我们公司在八十年代的时候是如何进行基础施工的，其的流程之繁琐效益之低下是现在无法想象的。八十年代初我们国家在国家的推动下进行改革开放，全国各地开始大兴土木搞建设，记得那个时候走在大街上遍地都是推土机脚手架重型机械开足马力日以夜继的工作着，我们公司就诞生在那个基础建设热火朝天的年代，记得那个时候要开挖一个地基就只一到两辆重型机械，大部分还需要人力去施工，特别是在一些地质条件很差的工地经常出现塌方滑坡等安全事故，给工程进度和工人的生命安全造成了很大的损失。

大部分还需要人力去施工，特别是在一些地质条件很差的工地经常出现塌方滑坡等安全事故，给工程进度和工人的生命安全造成了很大的损失，这种施工方法我们一直持续到90年代初期，直到一次公司出国考察的过程中，发现国外早在五六十年代在一些地形复杂且容易发生危险的地方采用施工，这种材料具有非常强的抗压能力而且密封性非常出色不容易弯曲，在一个工地使用完后还可以回收使用一般可以使用10次以上，当时看到原来世界上还有这种材料在场的无不感到惊讶之余自叹我们国内的技术落后。

选用钢板桩支护，对周围环境影响较小。钢板桩施工简洁，工序简略，质量简易控制，工期短，且现场整齐。在进行拉森钢板桩的支护施工中要共同重视地下水的影响。量提出了新的、更高的要求。与其他工程相对照，城市路程施工工程有三大特色。

施工功课面狭隘，施工现场很难彻底紧锁交通，行人难以控制，再加上水、电、暖、气、通讯、排污管道等各碰到有水的情况肯定要选用有用对策进行拥塞，防备泥砂随渗水扫除。碰到离修建物较近，地质条件较差的地段，无妨研讨打加密桩的方法，更有利于施工并防备泥水扫除。

在填埋作业现场选用专用夹具，夹起钢板，一块块按序摆放，构筑成暂时路途，供车辆通行，其外表斑纹板面可防滑，在作业过程中，作业卸点需跟着作业面的延伸不断移动，在专用夹具的协助下，其能处理这个问题，不仅可重复运用，并且不占用库容。

日子废物填埋场钢板制造工艺为：筋框选用18#槽钢，中距离框，接缝处满焊，面板为12mm厚钢板，与l8#槽钢隔框处满焊，底板为6mm厚钢板，开口与隔框处满焊，面板、底板、外框圈为满焊，而板上加装防滑条14根，与面板构成结实的直接焊接，然后装置吊耳，进行全体打磨、油漆。